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物流货运公司做大做强还得靠市场

《2011年上半年物流运行情况分析》显示:全国物流上半年总费用达3.7万亿元,同比增长18.5%,且仍呈上升态势。
中国物流成本目前比世界平均水平高出一到两倍。
物流成本为何居高不下?
如何尽快改观?
中央电台记者就此专访了国家统计局原总经济师姚景源。
姚先生认为:物流企业薄弱和高速公路乱收费是中国物流成本过高的两大更本成因。
姚景源认为:
1. 要有意识地培养和扶持一些大型现代化物流企业,财政上减轻物流企业的税负,货币政策向物流企业倾斜,土地利用上为物流企业提供更为便利的条件。
2. 要遏制公路乱收费,把运输成本降下来。
其实在市场经济条件下,“大型现代化物流企业”都不是政府“培养和扶持”下做大做强的,何况物流这样的纯民间产业。
政府出于维护公平竞争环境的需要,反而会抑制某些企业发展。
说到“大型现代化物流企业”,它们该如何做大做强?联邦快递集团是最好的例子。
很多人以为联邦快递是美国的“央企”,事实上它是纯粹的民营上市企业:从小到大,从亏到盈再到世界五百强,它从来没有“有幸”成为政府的“培养和扶持”对象,但正是因为这样的“不幸”,才让联邦快递自我培养出相互竞争和协调管理的运营模式,成为全球最具规模的快递运输公司,为超过235个国家或地区提供快捷、可靠的快递服务。
姚景源的真实想法,应该不是要培养和扶持一些民间物流公司,让它们成为大型且现代化的物流企业。因为我们的“全方位政策扶持”,向来是偏向国企尤其是央企的。
按照姚先生的建议,可以享受减轻税负和货币政策倾斜待遇的,也唯有像中国邮政EMS那样的巨无霸;而如此一来,本来就惨淡经营的民间快递公司,又如何生存下去?更别说做大做强。
要想让“小而散的局面得到根本改变”,唯有俯首帖耳地求EMS们去收购它们。
结果:苦的只有深受垄断之害的消费者。

( 发布日期:2015/6/26 8:20:12 )